Основными операциями по уходу за газогенераторной установкой являются:
1) догрузка топлива в газогенератор и его шуровка;
2) догрузка угля в зону восстановления газо-генератора;
3) очистка всех частей газогенераторной установки;

4) подтяжка креплений;
5) выпуск конденсата;

Догрузка и шуровка топлива. Ежедневно и перед выездом в рейс необходимо производить шуровку и догрузку топлива в газогенератор с таким расчетом, чтобы уровень топлива в бункере не понижался более чем на 2/3 от верха. При большом выгорании свежее топливо не будет успевать подготовляться перед поступле-нием в камеру сгорания. Шуровка топлива необходима для того, чтобы предупредить его зависание и для правильного поступления в топливник.

При догрузке двигатель переводят на малые обороты коленчатого вала, открывают крыл: загрузочного люка, производят шуровку старого топлива и загружают свежее топливо при непрерывной его шуровке.
Необходимо также догружать уголь в восстановительную зону газогенератора, так кг:-: уголь, имеющийся там, постепенно выгорает. Догружать следует примерно через каждые 150— 200 км пробега автомобиля через люк корпуса. Уголь загружают до уровня догрузочного люка и равномерно распределяют по всему корпусу.

Очистка частей , газогенера-торной установки. В процессе работы газогенераторной установки все части ее засоряются уносимыми вместе с газом золой, мелкими частицами угля и отложениями смол. Эти загрязнения увеличивают сопротивление просасыва-нию газа через установку, значительно уменьшая мощность двигателя, и снижают интенсивность процесса газификации топлива в камере сгорания, вследствие чего повышается содержание влаги и неразложившихся смол в газе, выходящем из газогенератора.

Для удаления загрязнений необходимо регулярно очищать зольниковую камеру газогенератора и сам газогенератор, грубые очистители-охладители, тонкий фильтр, газопроводы, смеситель и впускной трубопровод двигателя.
Зольниковую камеру газогенератора очищают от золы примерно через 150—200 км пробега. Для очистки открывают крышку зольникового люка и при помощи скребка из зольниковой камеры удаляют золу и угольную мелочь.
Эту операцию следует производить перед догрузкой угля в восстановительную зону.
Очистку газогенератора и его перезарядку топливом производят примерно через 800— 1200 км пробега. Для этого из газогенератора через все люки удаляют оставшееся топ-ливо.г Внутреннюю поверхность бункера и камеры сгорания очищают от золы, отложений и смол и промывают водой. При этом также осматривают состояние камеры сгорания и прочищают отверстия фурм, затем в газогенератор загружают до верха камеры сгорания уголь, необходимый для розжига, и топливо.

Очистку и промывку грубых охладителей-очистителей производят примерно через каждые 400 —500 км пробега. Для очистки пластинчатых очистителей открывают их крышки и из корпусов выдвигают секции пластин. Скопившиеся загрязнения (осадки) из корпусов очистителей вычищают скребком, после чего корпусы промывают водой. Пластины секций также тщательно очищают и и промывают водой и после'очистки вновь собирают.
В тонком очистителе с фильтрующими кольцами поддон очищают через каждые 800—1200 км пробега. Для этого открывают крышку нижнего люка и скребком вычищают осадки, затем через верхний люк в очиститель заливают несколько ведер воды или подают воду из шланга для смывания осадков с фильтрующих колец. После ссекания воды крышки люков плотно затягивают.

Нижний слой фильтрующих колец промывают -срез каждые 3000—5000 км пробега. При этом
сьца выгребают из корпуса через люки и тща-гельно промывают горячей водой. Верхний слой Фильтрующих колец промывают непосредственно в корпусе очистителя через верхний его люк. После промывки кольца нижнего слоя загружают в корпус, поливают сверху водой и после отекания воды люки плотно закрывают крышками.

Трубопроводы и смеситель очищают через 6000—10 000 км пробега. Для этой цели трубопроводы и смеситель разбирают и очищают. Затвердевшие отложения смол удаляют путем про-мывки частей горячей водой, а если это не помогает, промывают их в ацетоне или скипидаре, которые растворяют смолы. Применяют также метод выжигания смол путем сильного прогрева трубопроводов.
Подтяжка соединений и креп-лений. Все соединения частей газогенераторной установки и трубопроводов должны быть плотными во избежание подсосов воздуха внутрь установки и выхода газа наружу.

Вследствие подсоса воздуха внутрь газогенераторной установки через неплотности соединений или трещины до грубых очистителей-охладителей там, где проходящий газ имеет высокую температуру, получается горение газа и быстрое прогорание частей в местах подсоса и их коробление от высокой температуры.

Вследствие подсоса воздуха за грубыми очистителями, где проходит уже охлажденный газ, \ч получается обеднение газа.
Подсос воздуха или пропуск газов может быть в местах неплотно затянутых креплений и соединений, например, крышки загрузочного и боковых люков газогенератора, фланец отводящей трубы его, гайка футорки, крышки люков грубых и тонкого очистителей, соединительные шланги трубопроводов. Для предупреждения подсосов и пропуска газов надежность всех этих креплений и состояние их прокладок необходимо ре-гулярно проверять.
Пропуск газа можно установить при быстрой остановке двигателя, при этом через неплотности соединений покажется дым. Подсос воздуха в частях генератора, по которым проходит газ, имеющий высокую температуру, обнаруживается по сильным перегревам мест подсоса. В пути места подсосов можно временно замазать размоченным в воде асбестом.

Прокладки в крышках люков должны быть в полной исправности и должны плотно прилегать к горловине люка. При плохом прилегании под прокладки подкладывают куски асбеста. Во избежание пригорания прокладок необходимо промазывать их графитной пастой. Плохое прилегание крышки к люку может происходить вследствие их коробления. Гайку футорки необходимо периодически подтягивать, пока газогенератор горячий, пользуясь для этого специальным ключом.

Во избежание расшатывания частей газогенераторной установки на автомобиле надо периодически проверять подтяжку всех креплений и кронштейнов.
Выпуск конденсата. После остановки двигателя через сливные трубки грубых охладителей-очистителей, тонкого фильтра и отстойников необходимо слить конденсат. Чтобы обеспечить полный выпуск конденсата, сливные отверстия всех частей необходимо ежедневно прочищать.

Особенности зимнего ухода. В зимнее время вследствие пониженной температуры появляется опасность замерзания конденсата в очистителях, а также возможно переохлаждение проходящего через них газа, поэтому необходимо следить за своевременным выпуском кон-денсата, прочищая>сливные отверстия сразу после остановки двигателя и давая стечь конденсату, пока очистители не успели остыть. Во избежание чрезмерного охлаждения газа и смерзания фильтрующих колец корпус тонкого очистителя утепляют снаружи чехлом.