Для регулирования угла опережения зажигания применяют: ручное регулирование, центробежный регулятор и вакуумный регулятор.

Ручное регулирование. При ручном регулировании угол опережения меняют путем поворота всего корпуса распределителя (автомобиль ЗИС-5) или диска с прерывателем (автомобиль ГАЗ-ММ) при помощи рычага на руле или кнопки опережения зажигания, имеющейся в кабине на щитке. При повороте прерывателя в сторону, противоположную направлению вращения кулачка, получается более раннее зажигание, при повороте в обратную сторону —позднее.

Центробежный регулятор автома
тически меняет угол опережения в зависимости от числа оборотов вала двигателя. Регулятор (фиг. 265) расположен в нижней части корпуса распределителя и состоит из кронштейна 4, закрепленного на валу 3, грузиков 1 и 7, установленных на штифтах 5 кронштейна и стягиваемых пружинами 2, и траверсы 8 с кулачком 9 прерывателя, установленной свободно на тонком конце вала. Пальцы 6 грузиков входят в прорези траверсы 8.
Вращение с вала на кулачок передается через регулятор. При увеличении числа оборотов ко-ленчатого вала грузики 1 и 7 вследствие усили-вающейся центробежной силы, преодолевая со-противление пружин 2, начинают расходиться и поворачиваются на штифтах 5.

При этом пальцы грузиков поворачивают траверсу 8 с кулачком 9 в сторону направления вращения вала. Вследствие этого кулачок своими выступами раньше размыкает контакты прерывателя, и угол опережения зажигания увеличивается. При уменьшении оборотов грузики, стягиваемые пружинами, сходятся и поворачивают траверсу с кулачком в обратную сторону, уменьшая угол опережения зажигания.
Вакуумный регулятор меняет угол опережения' зажигания в зависимости от
нагрузки двигателя. Регулятор (фиг. 266) состоит из корпуса 4, диафрагмы 5 с тягой 3 и пружины 6. Корпус регулятора с закрепленной в нем гибкой диафрагмой крепится на корпусе 2 распределителя. Диафрагма 5 отжимается к корпусу распределителя пружиной 6.
Тяга 3 диафрагмы соединена с пальцем под-вижного диска / прерывателя 8, установленного для легкости вращения на шарикоподшипнике на неподвижном диске. Камера корпуса за диафрагмой при помощи трубки 7 соединена с впускным патрубком карбюратора через отверстие, расположенное за дроссельной заслонкой.

При уменьшении нагрузки двигателя дроссельную заслонку карбюратора прикрывают, и разрежение за ней возрастает. ; Установка зажигания необходима для правильного соединения распределителя с приводом от двигателя и со свечами зажигания для того, чтобы искра в цилиндры двигателя подавалась в нужные моменты. Установка зажигания включает следующие основные операции:
1) установку поршня первого цилиндра двигателя в в. м. т. конца такта сжатия;
2) установку прерывателя на начало размыкания контактов прерывателя;
3) соединение проводов на свечи.в соответствии с порядком работы двигателя.

Установка поршня первого цилиндра в в. м. т. конца такта сжатия производится при помощи специальных щупов и указателей. В двигателе автомобиля ГАЗ-ММ для этой цели имеется щуп на крышке распределительных шестерен. Щуп вставляют в отверстие крышки и коленчатый вал проворачивают до тех пор, пока щуп не войдет в углубление распределительной шестерни, что определяет положение поршня первого цилиндра в в. м. т. при такте сжатия.
В других двигателях для определения положения поршня первого цилиндра в в. м, т. ставят метку на маховике и указатель на его картере. У двигателя автомобиля ЗИС-110 установочные метки расположены на шкиве гасителя крутильных колебаний.Такт сжатия при этом определяется через отверстие вывернутой свечи по компрессии или по клапанам через клапанную камеру. Оба клапана должны быть закрыты.

Установку прерывателя на начало размыкания контактов при .сцепленных шестернях его привода производят поворотом корпуса распределителя или же путем поворота кулачка на валике с последующим креплением кула'чка на валике винтом (двигатель автомобиля ГАЗ-ММ). Начало размыкания контактов прерывателя точно определяют включением параллельно контактам электрической лампы.